道闸雷达技术分析

　　道闸雷达顾名思义是用于停车场闸口出入口的雷达，主要用于检测各型车辆、行人等的目标位置，毫米波雷达作为目标探测应用的新型传感器，具有全天运行、价格适中、误报率和漏报率低等优点，因此与其他激光、红外、光学及超声波等传感器的综合性能相比，毫米波雷达适应闸口出入口，那么，下面一起了解下道闸雷达技术分析吧!

　　在门这样的应用场景中，道闸雷达可以客观地识别目标的类型，也就是说，正确区分探测到的目标。

　　是车辆还是行人，这是道闸雷达的基本原理所决定的，所以不管是车辆还是行人，雷达所呈现的只是某一距离上有物体和目标。 从实用角度看，根据目标反射强度、目标存在时间长短等差异来区分目标是片面的、不科学的。 这是因为，在人缓慢行走、在道路制动雷达的照射区域长时间停留、车辆与雷达之间存在角度、雷达的回波信号弱等许多特殊条件和情况下，这些方法失效，发生错误判定。

　　道闸雷达从功能应用上可分为触发雷达和抗毁雷达，但目前由于摄像头增加了虚拟线圈功能，车辆触发一般由摄像头完成。 因此，在栅极上应用触发雷达的情况比较少，仅在有不采用照相机的场景、或者用辅助相机拍摄的场景的情况下使用触发雷达。 因此，目前道口的防破坏功能主要通过地感线圈和雷达来实现。

　　作为触发雷达和防砸雷达，地感线圈已应用近20年，其稳定性得到业界公认，但其短板也十分明显，例如施工中需要破坏路面、无法感知行人目标、施工和维护成本高等弊端。 特别是在特殊场合、重型车辆、重型车辆的通行通道等，地感线圈不太合适，容易出现问题，很容易损坏，同时随着全铝合金车辆的出现，地感线圈显得无能为力。

　　道路制动防撞雷达从技术层面分析，主要用于感知车辆目标，不需要较高的距离测量精度，行人通过时不得发生撞人事件，车辆目标通过时，不得检测错误，对误检率要求很高另外，门杆(包括直杆、栏杆、招牌杆)本身是雷达可以检测到的目标，是雷达长期存在的干扰目标。 雷达探测区域避开栅栏和招牌的门杆，如何避免闸杆的影响，是闸雷达需要解决的问题，是不可避免的。 如果解决得好，门式雷达可以应用于栅栏和招牌的闸杆等所有种类的闸杆。

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